路面溫度傳感器采用非接觸式紅外測溫原理，通過熱電堆和熱敏電阻測量路面發射的紅外輻射，直接計算其表面溫度，該設備無需接觸路面即可完成遠距離測量，有效避免對道路結構造成物理破壞，適用于道路氣象監測與養護管理系統。

路面溫度傳感器是一種專門用于測量道路表面溫度的專業設備。其核心工作原理基于非接觸式紅外測溫技術。該技術依據物體的紅外輻射能量與其表面溫度之間的物理關系進行測量。傳感器通過接收路面發射的特定波長范圍內的紅外輻射，并將其轉換為電信號，經過內部算法處理，最終計算出準確的路面溫度值。

該傳感器的關鍵探測元件通常由一個熱電堆和一個熱敏電阻構成。熱電堆負責接收路面輻射的紅外能量，并將其轉換為微弱的電壓信號。該電壓信號的大小與接收到的輻射能量成正比。熱敏電阻則用于實時測量傳感器探頭自身的溫度，其作用是進行環境溫度補償。因為探測器的輸出不僅取決于目標輻射，也受自身溫度影響，熱敏電阻提供的溫度數據用于修正這一偏差，從而顯著提高最終路面溫度讀數的準確性。

非接觸紅外測溫方式是該傳感器的根本特性。這種測量方式意味著傳感器在物理上不需要與路面接觸。它通常被安裝在道路旁的立柱或橫桿上，與路面保持一定距離和角度，指向需要監測的車道區域。測量過程在瞬間完成，不會干擾道路的正常使用，也不影響路面材料的結構完整性。

非接觸式測量帶來了避免破壞道路結構的核心優勢。傳統的接觸式測溫探頭如需埋設，可能需要對路面進行鉆孔或切割，這會破壞瀝青或混凝土的連續性，可能引發裂縫或滲水，影響道路壽命與安全。紅外路面溫度傳感器完全避免了此類物理侵入，實現了真正的無損監測。同時，遠距離測量也使得傳感器的安裝、維護和校準更為方便，無需封閉車道進行施工。

在實際應用中，路面溫度傳感器是道路氣象監測系統的重要組成部分。其實時監測數據具有多方面的價值。在冬季，路面溫度是判斷結冰風險的最直接指標。當傳感器監測到路面溫度降至冰點附近，且空氣濕度較高時，系統可自動預警，提醒管理部門啟動除冰撒鹽作業，有效預防道路結冰引發的交通事故。在夏季，持續的高路面溫度數據有助于評估瀝青路面的高溫穩定性，為養護決策提供參考。

此外，路面溫度數據也被用于交通管理及研究。它可以與大氣溫度、濕度、風速等數據結合，建立更精確的路面狀況模型。數據可集成到可變情報板中，為駕駛員提供實時的路面狀態提示。長期的溫度監測數據還能用于氣候研究，分析城市熱島效應在道路網絡中的具體表現，或評估不同路面材料的熱學特性。

在選擇與安裝路面溫度傳感器時，需考慮幾個技術要點。測量距離與光路范圍需要根據安裝高度和車道寬度合理確定，確保監測區域具有代表性。傳感器的光學部件需要保持清潔，定期維護以確保紅外透射率。安裝位置應避開橋梁伸縮縫、排水口等溫度異常點，并盡可能減少車輛遮擋對測量的瞬時影響。

總結而言，路面溫度傳感器是一種基于非接觸紅外測溫技術的精密儀器。它通過熱電堆和熱敏電阻的組合工作，實現了對道路表面溫度的準確、遠程、無損監測。其提供的實時溫度數據，對于冬季道路防冰、夏季路面養護、交通安全預警以及氣候研究具有關鍵作用。該技術因其非接觸特性，保護了道路結構，降低了維護復雜度，已成為現代化智能交通與道路養護管理中不可或缺的基礎監測設備。